Métro ligne 10 fermé les 27 et 28 octobre 2026 : la RATP a programmé une interruption complète de la ligne les mardi 27 et mercredi 28 octobre, à partir de 22 h. Aucun métro ne circulera alors sur l’ensemble de la ligne entre Boulogne–Pont de Saint-Cloud et Gare d’Austerlitz. La coupure est liée aux travaux nécessaires à la poursuite du déploiement du matériel MF19, déjà introduit progressivement sur cette ligne. La RATP recommande notamment les lignes de bus 52, 63 et 88 pour maintenir certains déplacements après 22 h, rédaction rapporte SuperJouer Paris.
Pour les voyageurs, le point déterminant est donc l’horaire : la ligne 10 fonctionnera dans la journée, puis cessera entièrement de circuler à partir de 22 h pendant chacune des deux soirées. Il ne s’agit ni d’une fermeture de 48 heures ni d’une interruption limitée à quelques stations. Les trajets du soir entre Boulogne-Billancourt, Auteuil, Charles Michels, La Motte-Picquet–Grenelle, Duroc, Odéon, le Quartier latin et Austerlitz devront être réorganisés. La situation mérite d’être anticipée, d’autant que d’autres travaux seront simultanément en cours sur le réseau parisien à la fin octobre.
À quelle heure la ligne 10 ferme-t-elle exactement les 27 et 28 octobre ?
La fermeture commencera à 22 h le mardi 27 octobre 2026, puis le même dispositif sera appliqué à partir de 22 h le mercredi 28 octobre 2026. La RATP parle explicitement d’une « fermeture complète » : après le début de l’interruption, aucun tronçon de la ligne 10 ne doit donc rester exploité normalement. La mesure s’étend d’un terminus à l’autre et concerne aussi les stations disposant de correspondances avec d’autres lignes. Les voyageurs qui doivent prendre la ligne peu avant 22 h ont intérêt à vérifier l’horaire réel du dernier passage depuis leur station, car l’heure de fermeture générale ne correspond pas nécessairement à un dernier train quittant chaque quai précisément à 22 h.
Le calculateur d’itinéraires et l’information trafic doivent être consultés le soir même, les horaires opérationnels pouvant être affinés par la RATP. La page officielle consacrée aux travaux de la ligne 10 a été actualisée le 21 septembre 2026.
« La ligne 10 sera entièrement fermée. »
(RATP, information voyageurs sur les travaux de la ligne 10, mise à jour le 21 septembre 2026.)
| Date | Fonctionnement avant la coupure | Début de la fermeture | Partie concernée | Motif annoncé |
|---|---|---|---|---|
| Mardi 27 octobre 2026 | Circulation prévue dans la journée | 22 h | Toute la ligne 10 | Travaux liés au MF19 |
| Mercredi 28 octobre 2026 | Circulation prévue dans la journée | 22 h | Toute la ligne 10 | Travaux liés au MF19 |
| Après la fermeture | Aucun métro ligne 10 | Dès 22 h | Boulogne–Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d’Austerlitz | Report vers d’autres lignes et bus |
Cette interruption intervient pendant les vacances scolaires de la Toussaint. Pour 2026, les vacances métropolitaines sont fixées du samedi 17 octobre après les cours au lundi 2 novembre au matin pour les zones A, B et C. Les soirées des 27 et 28 octobre se trouvent donc au cœur de cette période, ce qui peut modifier la structure habituelle des déplacements mais n’élimine pas les flux liés aux loisirs, aux gares, aux restaurants et au travail. Pour préparer cette période, le calendrier des vacances de la Toussaint 2026 permet de retrouver les dates précises de départ et de reprise.
La fermeture s’inscrit dans un programme beaucoup plus large de renouvellement du métro parisien. Le MF19 a commencé son service commercial sur la ligne 10 le 16 octobre 2025 et son déploiement doit se poursuivre progressivement jusqu’à l’été 2027. La RATP indique notamment avoir remplacé ou adapté des équipements d’alimentation, de signalisation et de pilotage afin de rendre l’infrastructure compatible avec le nouveau matériel.
Deux kilomètres de câbles et 2 500 crochets ont notamment été remplacés, 610 mètres de quais ont été ajustés au gabarit des nouveaux trains et 288 balises ont été installées pour leur système de localisation.
Il faut donc lire l’expression « travaux pour accueillir le MF19 » comme la poursuite d’un déploiement progressif, et non comme l’arrivée d’un matériel encore totalement absent de la ligne. Des MF19 circulent déjà avec des voyageurs, tandis que d’autres rames doivent continuer à remplacer progressivement l’ancien parc. Île-de-France Mobilités indique d’ailleurs que de nouvelles rames doivent arriver régulièrement sur la ligne 10 durant 2026.
« De nouveaux métros arriveront tous les mois. »
(Île-de-France Mobilités, présentation des nouveautés du réseau en 2026.)
Pour les voyageurs habitués aux travaux du métro parisien, cette fermeture s’ajoute à plusieurs opérations programmées durant l’automne. La ligne 6 connaît également plusieurs journées de fermeture complète : le calendrier et le dispositif de report sont détaillés dans ce guide sur la ligne 6 fermée plusieurs dimanches jusqu’en novembre.
Comment contourner la fermeture de la ligne 10 après 22 h ?
La RATP recommande officiellement de se reporter notamment sur les bus 52, 63 et 88 pendant les deux fermetures nocturnes. Ces trois lignes ne constituent cependant pas une reproduction exacte de la ligne 10 : elles desservent des axes différents et doivent être combinées avec d’autres métros selon le point de départ et la destination. La ligne 10 traverse en effet un secteur très étendu, de Boulogne-Billancourt jusqu’au 13e arrondissement, en passant par Auteuil, le 15e, le 7e, Saint-Germain-des-Prés et le Quartier latin. Il est donc plus efficace de raisonner par secteur que de chercher un seul bus capable de remplacer l’intégralité du parcours. La RATP propose également sur sa page de ligne une série d’itinéraires alternatifs prédéfinis entre Boulogne, Charles Michels, La Motte-Picquet–Grenelle, Duroc, Maubert–Mutualité et Gare d’Austerlitz.
« Use bus lines 52, 63 and 88 as alternative routes. »
(RATP, version anglaise de l’information officielle consacrée à la fermeture des 27 et 28 octobre.)
Voici les trois lignes à retenir en priorité :
| Bus | Parcours général | Secteurs utiles pendant la fermeture de la 10 | Usage le plus pertinent |
|---|---|---|---|
| 52 | Parc de Saint-Cloud ↔ Opéra–Rue Halévy | Boulogne, ouest parisien, axe vers le centre | Depuis ou vers le terminus ouest |
| 63 | Porte de la Muette ↔ Gare de Lyon | Ouest parisien, rive gauche/centre, secteur proche d’Austerlitz | Traversée est-ouest sans ligne 10 |
| 88 | Porte d’Auteuil ↔ Montsouris–Tombe Issoire | Auteuil, Michel-Ange, Charles Michels, Montparnasse | Contournement du secteur ouest et sud-ouest |
Le plan officiel du bus 52 confirme une liaison entre Parc de Saint-Cloud et Opéra–Rue Halévy. Celui du 63 relie Porte de la Muette à Gare de Lyon, tandis que le 88 relie Porte d’Auteuil à Montsouris–Tombe Issoire et dessert notamment Michel-Ange–Molitor, Charles Michels et Montparnasse–Bienvenüe. Ces parcours permettent de retrouver plusieurs secteurs desservis normalement par la ligne 10, mais avec des temps de trajet et des correspondances différents.
Depuis Boulogne, Auteuil ou Charles Michels : privilégier les correspondances rapides
À l’ouest, la fermeture est particulièrement sensible parce que la ligne 10 dessert directement Boulogne–Pont de Saint-Cloud, Boulogne–Jean Jaurès et plusieurs stations du secteur d’Auteuil. Le bus 52 constitue l’une des solutions officielles pour remonter depuis le secteur de Saint-Cloud et Boulogne vers Paris. Le bus 88 devient particulièrement utile autour de Porte d’Auteuil, Michel-Ange–Molitor et Charles Michels, qu’il dessert sur son itinéraire régulier. Selon la destination finale, il peut être plus rapide d’utiliser ces bus uniquement pour rejoindre une autre ligne de métro plutôt que de rester à bord sur une longue distance. La meilleure solution n’est donc pas systématiquement le parcours comportant le moins de correspondances : après 22 h, la fréquence et le temps d’attente des bus deviennent déterminants.
La RATP répertorie plusieurs couples de stations pour lesquels elle propose des itinéraires de substitution : Boulogne–Pont de Saint-Cloud vers Charles Michels, La Motte-Picquet–Grenelle ou Duroc ; Michel-Ange–Molitor vers Charles Michels, La Motte-Picquet–Grenelle ou Duroc ; ainsi que Charles Michels vers Duroc. Cette liste montre que l’objectif n’est pas de créer une ligne parallèle temporaire, mais de rabattre progressivement les voyageurs vers les nœuds disposant d’autres correspondances.
Pour organiser le trajet :
- depuis Boulogne–Pont de Saint-Cloud, vérifier en priorité les solutions par bus et les correspondances permettant de rejoindre une autre ligne de métro ;
- depuis Porte d’Auteuil ou Michel-Ange–Molitor, regarder le bus 88 et les liaisons vers d’autres axes ;
- depuis Charles Michels, comparer le bus 88 avec les lignes de métro accessibles dans le secteur ;
- depuis La Motte-Picquet–Grenelle, utiliser les nombreuses correspondances locales plutôt que de chercher à suivre exactement la ligne 10 ;
- pour un parcours long jusqu’au centre ou à l’est de Paris, privilégier plusieurs segments rapides plutôt qu’un unique trajet en bus.
Les voyageurs qui ont déjà rencontré des fermetures sur d’autres lignes peuvent également consulter les solutions utilisées pendant la fermeture de la ligne 13. Ce calendrier concerne d’autres dates et un autre axe, mais il permet de vérifier si un parcours alternatif imaginé pour le 27 ou le 28 octobre risque lui-même de rencontrer des travaux programmés.
De Duroc à Austerlitz : reconstruire le trajet avec les correspondances du centre
La partie centrale et orientale de la ligne 10 traverse Duroc, Sèvres–Babylone, Mabillon, Odéon, Cluny–La Sorbonne, Maubert–Mutualité, Cardinal Lemoine et Jussieu avant d’atteindre Gare d’Austerlitz. Sur ce secteur, les possibilités de report sont plus nombreuses grâce à la densité du réseau parisien. La RATP propose explicitement des itinéraires alternatifs entre Duroc et Maubert–Mutualité, entre Duroc et Gare d’Austerlitz, ainsi qu’entre Maubert–Mutualité et Austerlitz. La bonne stratégie dépend du point précis du déplacement : il peut être inutile de chercher un bus de bout en bout si une ligne de métro voisine permet de récupérer rapidement la destination. Le calcul doit néanmoins être refait le soir du déplacement, car plusieurs travaux sont programmés en parallèle sur le réseau en octobre.
La situation de Saint-Michel mérite par exemple une attention particulière : la station de la ligne 4 est fermée jusqu’au 19 décembre 2026, les trains traversant la station sans s’y arrêter. Un voyageur voulant contourner la ligne 10 par le Quartier latin doit donc intégrer cette contrainte supplémentaire. Les solutions pratiques autour de Cité, Odéon et du RER sont détaillées dans le dossier consacré à la fermeture de Saint-Michel sur la ligne 4.
Autre élément à surveiller : entre le 16 et le 29 octobre 2026, le RER A est interrompu chaque soir dès 21 h 45 entre La Varenne–Chennevières et Boissy-Saint-Léger. Cette coupure se déroule donc simultanément avec les fermetures nocturnes de la ligne 10 les 27 et 28 octobre. Elle ne touche pas directement le centre parisien de la ligne 10, mais elle peut modifier le parcours de voyageurs arrivant de l’est francilien ou poursuivant leur trajet au-delà de Paris.
« Aucun RER A ne circulera entre La Varenne-Chennevières et Boissy-Saint-Léger […] dès 21 h 45. »
(RATP, calendrier des travaux du RER A pour octobre 2026.)
Un autre point pratique concerne les titres de transport. Les bus 52, 63 et 88 cités par la RATP sont des lignes régulières, et non une navette spéciale reproduisant intégralement la ligne 10. Avec un forfait Navigo valable sur le trajet, cette distinction est généralement transparente pour l’usager. Avec des tickets unitaires, elle peut en revanche modifier la tarification, car le Ticket Métro-Train-RER et le Ticket Bus-Tram ont des périmètres différents. Le détail des validations et des différences entre ligne régulière et véritable bus travaux est expliqué dans ce guide sur le ticket de remplacement pendant les travaux RATP.
Avant de partir après 21 h 30 les 27 et 28 octobre, la vérification la plus sûre consiste donc à effectuer ces cinq contrôles :
- consulter l’état de la ligne 10 en temps réel ;
- recalculer l’itinéraire complet, et pas seulement le premier segment ;
- vérifier l’horaire du dernier métro disponible depuis la station de départ ;
- contrôler le passage réel des bus 52, 63 ou 88 et les éventuelles déviations ;
- prévoir une marge supplémentaire lorsque plusieurs correspondances sont nécessaires.
La ligne 52 illustre pourquoi cette dernière vérification est nécessaire. La page d’information trafic de la RATP mentionne déjà en septembre des travaux et déviations pouvant concerner certaines portions de cette ligne durant l’automne. Les informations relatives au 27 et au 28 octobre peuvent encore être précisées d’ici là. Une ligne recommandée comme alternative générale ne garantit donc pas que chaque arrêt fonctionnera exactement selon son horaire habituel au moment du déplacement.
Questions fréquentes sur la fermeture de la ligne 10 les 27 et 28 octobre 2026
La fermeture annoncée est relativement simple dans son principe, mais plusieurs détails peuvent prêter à confusion. Les deux journées ne correspondent pas à deux jours complets sans métro : la coupure commence seulement le soir. Elle concerne en revanche l’ensemble de la ligne une fois 22 h passées. Les alternatives dépendent fortement du secteur, ce qui explique pourquoi la RATP renvoie à plusieurs lignes de bus et à des itinéraires différents plutôt qu’à une seule navette de bout en bout. Les informations opérationnelles peuvent également être mises à jour avant octobre, notamment les horaires des derniers trains et les éventuelles déviations de bus. La vérification de l’information trafic le jour même reste donc indispensable.
La ligne 10 est-elle fermée toute la journée le 27 octobre ?
Non. La fermeture complète annoncée par la RATP commence à 22 h le mardi 27 octobre 2026. La circulation est prévue auparavant, sous réserve d’une perturbation imprévue indépendante de ces travaux.
À quelle heure ferme la ligne 10 le 28 octobre ?
Le mercredi 28 octobre, la coupure commence également à partir de 22 h. L’ensemble de la ligne est concerné.
Quelles stations resteront ouvertes sur la ligne 10 après 22 h ?
Aucune station ne restera desservie par les trains de la ligne 10 puisque la fermeture annoncée est complète. Les stations disposant d’autres lignes pourront naturellement continuer à fonctionner pour ces autres lignes, selon leur propre trafic.
Quels bus sont recommandés pour remplacer la ligne 10 ?
La RATP cite les lignes 52, 63 et 88 comme solutions de report. Elles ne suivent pas exactement le tracé du métro 10 et doivent être choisies en fonction de la station de départ et de la destination.
Pourquoi la ligne 10 ferme-t-elle alors que le MF19 circule déjà ?
Les premières rames MF19 sont entrées en service sur la ligne 10 le 16 octobre 2025, mais le renouvellement de la flotte et l’adaptation des infrastructures se poursuivent. La RATP prévoit un déploiement progressif jusqu’à l’été 2027.
Faut-il prévoir plus de temps après 22 h ?
Oui. Le report vers un bus, une autre ligne de métro ou plusieurs correspondances peut augmenter le temps de parcours, particulièrement en soirée lorsque les fréquences diminuent. Il est préférable de recalculer l’itinéraire juste avant le départ et de ne pas se baser uniquement sur le trajet habituel.
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